Descripción
Hace unos días, la Comisión Europea publicó datos preliminares sobre víctimas mortales en carretera para 2024. Alrededor de 19.800 personas perdieron la vida en accidentes de tráfico en la UE el año pasado, lo que supone un ligero descenso del 3% respecto a 2023. Esto equivale a 600 vidas menos perdidas. Aunque el número de víctimas mortales en carretera disminuyó más en 2024 que en 2023, el ritmo general de mejora sigue siendo demasiado lento y la mayoría de los Estados miembros no están en vías de cumplir el objetivo de la UE de reducir a la mitad el número de víctimas mortales en carretera para 2030. En marzo de 2023, para reforzar su compromiso con la seguridad vial, la Comisión presentó un paquete de propuestas para mejorar la seguridad vial, que incluye requisitos actualizados para los permisos de conducción y la aplicación transfronteriza, y pronto adoptará nueva legislación sobre inspección técnica para reducir los vehículos inseguros en las carreteras de la UE.
Tendencias divergentes entre los Estados miembros
Los avances en materia de seguridad vial en la UE siguen siendo desiguales: mientras algunos países progresan notablemente, otros luchan por reducir el número de víctimas. En los últimos cinco años, Grecia, España, Francia e Italia sólo han registrado ligeros descensos en el número de víctimas de accidentes de tráfico, mientras que Irlanda y Estonia han registrado aumentos, aunque las fluctuaciones anuales en los países más pequeños tienden a ser más pronunciadas. Por el contrario, Bulgaria, Dinamarca, Lituania, Polonia y Eslovenia avanzan a buen ritmo hacia el objetivo de reducción del 50%. Suecia y Dinamarca siguen siendo los países más seguros en materia de seguridad vial, con unas bajas tasas de mortalidad de 20 y 24 muertos por millón de habitantes, respectivamente. Por su parte, Rumanía (77/millón) y Bulgaria (74/millón), que siguen teniendo algunas de las tasas de mortalidad más elevadas, han avanzado significativamente en la reducción de víctimas mortales en carretera, con un descenso de más del 20% desde 2019. La media de la UE es de 44 muertes en carretera por millón de habitantes.
Grupos más afectados y factores de riesgo
Las carreteras rurales siguen representando el mayor riesgo, ya que el 52% de las víctimas mortales se producen en ellas. La mayoría de las víctimas mortales en carretera (77%) son hombres, mientras que las personas mayores (65+) y los jóvenes (18-24) son usuarios de la carretera especialmente vulnerables. En cuanto al tipo de usuario, los ocupantes de turismos representan la mayor parte de las víctimas mortales, seguidos de motociclistas (20%), peatones (18%) y ciclistas (10%). Los usuarios vulnerables de la vía pública, incluidos peatones, ciclistas y motociclistas, representan casi el 70% de las víctimas mortales urbanas, lo que pone de relieve la necesidad urgente de mejorar las medidas de seguridad para protegerlos. En 2018, la UE fijó el objetivo de reducir las muertes en carretera -y, por primera vez, también las lesiones graves- en un 50% para 2030. Esto se estableció en el Plan de Acción Estratégico de Seguridad Vial de la Comisión y en el Marco Estratégico de Seguridad Vial de la UE 2021-2030, que también establecieron planes de seguridad vial destinados a lograr cero muertes en carretera para 2050 ("cero muertes en carretera"). En marzo de 2023, la Comisión presentó un paquete de propuestas relativas a la seguridad vial, entre las que se incluyen requisitos actualizados para los permisos de conducción y una mejor aplicación transfronteriza de las normas de tráfico. Para seguir contribuyendo a estos esfuerzos, la Comisión adoptará en breve nuevas propuestas de revisión de su normativa sobre inspección técnica para reducir el número de vehículos inseguros en las carreteras de la UE y los accidentes relacionados con ellos. La seguridad vial también ha sido un elemento central de las iniciativas políticas de movilidad de la UE, entre ellas la estrategia para una movilidad sostenible e inteligente, el nuevo Reglamento RTE-T y el marco para la movilidad urbana. Además de estas estadísticas, el Observatorio Europeo de la Seguridad Vial también ha publicado un nuevo informe estadístico anual con datos hasta 2023 e informes temáticos en profundidad sobre la seguridad vial en relación con los niños, los conductores profesionales y la cultura de la seguridad vial.
Fuente: Comisión Europea - DG Movilidad y Transportes
Fotos: UE