Description
Il y a quelques jours, la Commission européenne a publié des données préliminaires sur la mortalité routière pour 2024. Environ 19 800 personnes ont été tuées dans des accidents de la route dans l'UE l'année dernière, soit une légère baisse de 3 % par rapport à 2023. Cela équivaut à 600 vies perdues en moins. Bien que la mortalité routière ait diminué de manière plus significative en 2024 qu'en 2023, le rythme global de l'amélioration reste trop lent et la plupart des États membres ne sont pas en voie d'atteindre l'objectif de l'UE consistant à réduire de moitié la mortalité routière d'ici à 2030. En mars 2023, pour renforcer son engagement en faveur de la sécurité routière, la Commission a présenté un ensemble de propositions visant à améliorer la sécurité routière, y compris des exigences actualisées pour les permis de conduire et le contrôle transfrontalier, et adoptera bientôt une nouvelle législation sur les contrôles techniques afin de réduire le nombre de véhicules dangereux sur les routes de l'UE.
Des tendances divergentes entre les États membres
Les progrès en matière de sécurité routière dans l'UE restent inégaux, certains pays réalisant des avancées significatives tandis que d'autres peinent à réduire le nombre de victimes. Au cours des cinq dernières années, la Grèce, l'Espagne, la France et l'Italie n'ont enregistré qu'une baisse modeste du nombre de victimes de la route, tandis que l'Irlande et l'Estonie ont connu une augmentation, bien que les fluctuations annuelles dans les petits pays tendent à être plus prononcées. En revanche, la Bulgarie, le Danemark, la Lituanie, la Pologne et la Slovénie progressent fortement vers l'objectif de réduction de 50 %. La Suède et le Danemark restent les pays les plus sûrs en termes de sécurité routière, avec des taux de mortalité faibles de 20 et 24 décès par million d'habitants respectivement. La Roumanie (77 millions d'habitants) et la Bulgarie (74 millions d'habitants), qui affichent encore des taux de mortalité parmi les plus élevés, ont réalisé des progrès significatifs dans la réduction du nombre de tués sur les routes, avec une baisse de plus de 20 % depuis 2019. La moyenne de l'UE est de 44 décès sur les routes par million d'habitants.
Groupes les plus touchés et facteurs de risque
Les routes rurales continuent de représenter le plus grand risque, 52% des décès se produisant sur ces routes. La plupart des décès sur la route (77%) concernent des hommes, tandis que les personnes âgées (65+) et les jeunes (18-24) sont des usagers de la route particulièrement vulnérables. En termes de type d'usagers de la route, les occupants de voitures représentent la plus grande part des décès, suivis par les motocyclistes (20 %), les piétons (18 %) et les cyclistes (10 %). Les usagers de la route vulnérables, notamment les piétons, les cyclistes et les motocyclistes, représentent près de 70 % des décès en milieu urbain, ce qui souligne la nécessité urgente d'améliorer les mesures de sécurité pour les protéger. En 2018, l'UE s'est fixé pour objectif de réduire de 50 % le nombre de tués sur les routes - et, pour la première fois, le nombre de blessés graves - d'ici à 2030. Cet objectif a été défini dans le plan d'action stratégique pour la sécurité routière de la Commission et dans le cadre stratégique pour la sécurité routière 2021-2030 de l'UE, qui présentent également des plans de sécurité routière visant à atteindre zéro mort sur les routes d'ici 2050 ("zéro mort sur les routes"). En mars 2023, la Commission a présenté un ensemble de propositions concernant la sécurité routière, notamment la mise à jour des exigences en matière de permis de conduire et une meilleure application transfrontalière des règles de circulation. Pour contribuer davantage à ces efforts, la Commission adoptera bientôt de nouvelles propositions visant à réviser sa législation sur le contrôle technique afin de réduire le nombre de véhicules dangereux sur les routes de l'UE et les accidents qui y sont liés. La sécurité routière a également été un élément central des initiatives de la politique de mobilité de l'UE, y compris la stratégie pour une mobilité durable et intelligente, le nouveau règlement RTE-T et le cadre pour la mobilité urbaine. Outre ces statistiques, l'Observatoire européen de la sécurité routière a également publié un nouveau rapport statistique annuel contenant des données jusqu'en 2023, ainsi que des rapports thématiques approfondis sur la sécurité routière en relation avec les enfants, les conducteurs professionnels et la culture de la sécurité routière.
Source : Commission européenne - DG Mobilité et Transports
Photos : UE