Descrição
Para melhorar a segurança rodoviária e a qualidade do ar em toda a UE, a Comissão propôs, em 24 de abril, uma revisão abrangente das regras de segurança rodoviária e de registro de veículos da UE.
As novas regras levarão em conta a presença crescente de veículos elétricos e se adaptarão às tecnologias emergentes. Elas introduzirão inspeções aprimoradas, incluindo inspeções técnicas regulares para veículos elétricos e sistemas avançados de assistência ao motorista, inspeções anuais para carros e vans mais antigos e métodos avançados de teste de emissões para detectar veículos com alto nível de emissão, a fim de reduzir a poluição por partículas. A Comissão também propõe a introdução de certificados digitais de registro e inspeção periódica de veículos, a simplificação do compartilhamento de dados entre fronteiras e a proteção dos cidadãos contra atividades fraudulentas, como a adulteração do odômetro. Além disso, as inspeções técnicas periódicas serão facilitadas para aqueles que residem temporariamente em outro país da UE.
As alterações propostas refletem o compromisso da UE com a mobilidade segura e sustentável, ao mesmo tempo em que garantem a livre circulação de pessoas e mercadorias. Entre 2026 e 2050, estima-se que essas propostas salvarão cerca de 7.000 vidas e evitarão cerca de 65.000 ferimentos graves.
Para isso, a Comissão propõe a revisão de três diretivas sobre inspeções técnicas periódicas (PTI) de veículos, documentos de registro de veículos e inspeções na estrada (RSI) de veículos comerciais.
Desafios dos veículos inseguros e obsoletos
A proposta trata de veículos inseguros, que contribuem para acidentes, mortes e ferimentos. As normas atuais, atualizadas pela última vez em 2014, precisam acompanhar os avanços tecnológicos, como os sistemas de assistência ao motorista e a presença cada vez maior de veículos elétricos nas estradas. Além disso, os veículos altamente poluentes e barulhentos, embora relativamente poucos, são responsáveis por uma parcela desproporcional das emissões nocivas. As regulamentações atuais não tratam suficientemente da poluição atmosférica e sonora.
O envelhecimento da frota de veículos também aumenta o risco de fraude no odômetro (por exemplo, o rebaixamento dos odômetros para fazer com que os veículos pareçam ter uma quilometragem menor do que a dos próprios veículos). O combate a essa fraude exige padrões atualizados. Procedimentos desatualizados e o não uso de tecnologia moderna dificultam a aplicação da lei e a cooperação entre fronteiras.
Principais elementos das novas regras
As medidas propostas incluem o seguinte
- Adaptação dos testes a novos veículos: inspeções técnicas regulares para veículos elétricos e novos testes para sistemas eletrônicos de segurança, incluindo testes de integridade de software de sistemas relevantes para segurança e emissões.
- Novos testes de emissões: detecção de veículos com alto nível de emissões, incluindo veículos adulterados, usando métodos avançados para partículas ultrafinas e NOx.
- Combate à fraude: registro das leituras do odômetro em bancos de dados nacionais para intercâmbio transfronteiriço do histórico do odômetro.
- Inspeções anuais: para carros e vans com mais de dez anos.
- Digitalização: emissão de certificados eletrônicos de registro de veículos e testes periódicos e intercâmbio de dados por meio de uma plataforma comum para simplificar os procedimentos administrativos.
- Reconhecimento mútuo de certificados de inspeção técnica periódica: garantia do reconhecimento transfronteiriço de inspeções técnicas periódicas realizadas em outro Estado-Membro para veículos de passageiros por seis meses.
- Melhoria da governança de dados: simplificação do acesso aos dados técnicos dos veículos para os centros de teste.
As propostas serão agora examinadas pelo Parlamento Europeu e pelo Conselho no âmbito do processo legislativo ordinário. Uma vez aprovadas, a Comissão preparará os atos delegados e de execução necessários para determinados aspectos da implementação das regras.
No Quadro Estratégico de Segurança Rodoviária 2021-2030 da UE, a Comissão comprometeu-se novamente com a meta ambiciosa de zero mortes e ferimentos graves nas estradas da UE até 2050 ("zero fatalidades") e uma redução de 50% das mortes e ferimentos graves até 2030. As propostas de hoje contribuirão para a realização desses objetivos e foram anunciadas na Estratégia 2020 da Comissão para a Mobilidade Sustentável e Inteligente.
Em março de 2025, a Comissão publicou os dados mais recentes sobre segurança rodoviária, que mostram que as mortes estão diminuindo gradualmente em toda a UE, mas o progresso continua muito lento. Esse sistema seguro exige uma direção mais segura, veículos mais seguros, infraestrutura mais segura, velocidades mais baixas e melhor atendimento pós-acidente.
Fonte: Comissão Europeia
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